Economia cu altitudine joasă a devenit un cuvânt fierbinte, dar în sub-sector, „călătoria cu altitudine mică” este mai preocupată de cetățeni. Imaginează -ți dacă aș avea o mașină zburătoare scrisă de Jules Verne, ce copil fericit aș fi!

Din fericire, „călătoria cu altitudine joasă” nu mai este un film de ficțiune științifică. Anul trecut, o „mașină zburătoare” de Ehang Intelligent a devenit prima aeronavă de decolare și aterizare verticală electrică fără pilot din lume pentru a obține un certificat de tip. În februarie a acestui an, primele aeronave de decolare și aterizare electrică de decolare și aterizare electrică din lume și de la Evtol Electric de decolare și debarcare a decolatului și aterizare testate cu succes între Shenzhen și Zhuhai, scurtarea foarte mult cu mult de 2 ore de mers cu două ore la 20 de minute. În luna august a acestui an, traseul elicopterului de pasageri cu altitudine joasă care leagă Shanghai Pudong și Kunshan, Jiangsu a fost deschis și funcționat oficial, iar timpul de naveta dintre cele două locuri a fost scurtat la mai puțin de 1 oră. În 2023, amploarea industriei Evtol din China a ajuns la 980 de milioane de yuani. Potrivit revistei „Time” din SUA, China conduce în prezent concurența din industria Evtol, iar cota sa de produse a reprezentat 50% din totalul global.

Concurentă pentru o nouă piesă, Nanjing nu dorește să rămână în urmă. Acest oraș istoric îmbrățișează această industrie futuristă cu o atitudine deschisă și incluzivă. La începutul acestui an, prototipul ET9 al aeronavei electrice de decolare verticală și aterizare dezvoltată independent de EVITE (Nanjing) Aviation Technology Co., Ltd. și-a făcut cu succes zborul de fată. Această „mașină zburătoare” poate transporta 5 persoane sau 500 de kilograme și poate zbura 240 de kilometri cu o viteză maximă de 240 de kilometri pe oră. La 1 august, o aeronavă de decolare și aterizare electrică de 2 tone Evtol Electric de decolare și aterizare a decolat de la baza UAV din zona de înaltă tehnologie Pukou, a traversat râul Yangtze, a înconjurat de-a lungul râului și a revenit la bază, zburând 25 de kilometri în 10 în 10 minute. În aceeași zi, a început oficial baza de zbor Nanjing cu altitudine joasă.

Apoi, cetățenii Nanjing nu pot să nu întrebe, când vor decola taxiul aerian al orașului nostru? Zborul este despre siguranță și nu poate tolera nicio nepăsare. La fel de bine ar putea fi mai răbdător. Pe termen scurt, există încă multe probleme care trebuie rezolvate pentru a obține călătorii cu altitudine mică. Planificarea rutelor, decolarea și construcția punctului de aterizare, precum și garanția de navigare și comunicare sunt toate direcțiile pe care trebuie să fie concentrate; În plus, problemele de siguranță, îmbunătățirea reglementărilor și considerațiile costurilor sunt, de asemenea, probleme inevitabile. Unii experți prezic că până în 2026, Evtol comercializat este de așteptat să fie promovat treptat după operațiunea pilot într-un scenariu tipic la scară mică. Este posibil ca predicția să nu fie exactă, dar, odată cu descoperirea continuă a tehnologiei și îmbunătățirea treptată a securității, avem motive să credem că călăritul unui „taxi aerian” pentru a călări vântul va deveni o experiență de zi cu zi la îndemâna cetățenilor Nanjing în cadrul viitor previzibil.

Până atunci, cu vedere la râul Qinhuai, unde „fumul învălui apa rece și luna învălui nisipul” și privind spre muntele Zijin, unde „Zhongshan este ca un dragon care se ridică singur spre vest”, călătoria noastră va deveni mai convenabilă și confortabil ca niciodată.